营口港(600317)(，，)控股股东港务集团承诺在股改方案实施后三年内的减持价格为不低于13.48元。该股目前市盈率只有14倍，属超跌低价品种，后市补涨空间巨大。

　　2008年6月16日公告，公司已完成向控股股东营口港务集团增发2亿股A股事宜(14.55元/股，锁定期36个月)，募资29.1亿元用于购买营口港鲅鱼圈港区7个泊位资产和业务。本次购买后将推动公司营业收入，利润水平逐年提高。本次发行后将不摊薄发行前每股收益，且每股收益将呈逐年递增态势。

　　营口港(600317)地处环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是我国东北地区最便捷的出海口之一，也是我国所有沿海地区20个主要港口之一。作为为东北经济区进出口货物最经济的优选运输链，营口港被辽宁省确立为沈阳经济区"6+1"模式的出海港，有望分享辽宁中部城市建设具有国际竞争力的装备制造业基地的成果。随着东北老工业基地的振兴，营口港面临全新的发展机遇。

　　自从2007年营口港全港吞吐量突破亿吨，成为我国第十个亿吨大港之后，股份公司的吞吐量持续攀升。今年上半年股份公司实现计费量2805.7万吨，比上年同期增长了21.14%。

　　腹地新建成投产的项目是港口未来吞吐量持续增长的重要保证。华能国际在营口地区投资了煤炭混配、中转、储运基地，将把营口港作为华能国际发电用煤的周转基地，供应该公司在我国北方地区的发电企业，项目建成后，营口港集团将新增吞吐量5000万-6000万吨。

　　有关业内人士以经营口港(600317)运输每吨可节约成本分析，铁路运输省10-20元，公路运输省20元以上，而集装箱每标准箱的运输成本可节约1500元左右。因此，营口港成为东北地区最大的内贸集装箱枢纽港，内贸集装箱运量占东北地区货运集装箱总运量的60%。

　　营口港(600317)三季报显示，前三季度公司实现营业收入13.88亿元，净利润2.25亿元，分别比上年增长了72.48%和46.86%。

　　二级市场上，该股的动态市盈率不到14倍，前期持续震荡走高，近日在60日均线处遇阻回调，但成交量渐次萎缩，显示做空动能在逐渐衰竭，后市一旦大盘企稳，有望逐渐向合理估值回归，投资者可中线关注。

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